★トライアングル３点ウェイトシステム
ヘッドのブレを抑え安定した方向性が得られるのが、トライアングル３点ウェイトシステム構造です。トゥー＆ヒール理論を究極まで追求すると、超慣性モーメント+平行バランスが必要となりました。その結果、ヘッド形状をトライアングルとしセンターバックにタングステンを配置する事でトゥ：ヒール：バック(2:2:6)という配重が最大の慣性モーメントを生む構造である事が分かりました。また、平行バランスとする事で、スクエアなフェース面を維持し易く、安定した方向性を発揮します
★中空構造
フェース両サイドとヘッド後方にウェイトを持たせ、不必要な所を出来るだけ軽量化することで、大きな慣性モーメントを作る事が出来ました。また最大のワイドスイートエリアを確保する為には、深重心構造でなければなりません。深重心を得るためには、できるだけセンター後方に重量を持たす必要があります。ボディー内部を中空とする事で、ヘッド重量の60％以上がセンター後方に集中した超深重心設計が可能となったのです。
★Ｈiウェイト構造
パッティング時のボールに正の回転をかけるためには？と言う問題を解決したのが高重心設計を可能にした中空構造でした。ヘッド内部の重量配置を可変させる事（上部T型肉厚設計）で、高重心となり直進性の高い正回転で球足の長いパッティングを可能としました。